English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Kjøretøyet er parkert på den angitte posisjonen og tvinges til å vibrere på testeren og kjøretøyets fjæringsanordning gjennom en magnetisering som består av en elektrisk motor, eksentrisk hjul, energilagringssvinghjul og fjær. Etter å ha slått på testeren i noen sekunder, koble fra strømforsyningen til motoren, og genererer dermed sveipefrekvenseksitasjon fra energilagringssvinghjulet. På grunn av den høyere frekvensen til motoren sammenlignet med den naturlige frekvensen til hjulet, kan den feiende eksitasjonsprosessen til energilagringssvinghjulet som gradvis bremses, alltid sveipe til den naturlige vibrasjonsfrekvensen til hjulet, og forårsake resonans i testplaten og kjøretøyet. Ved å detektere vibrasjonskurven for kraft eller forskyvning under vibrasjonsdempningsprosessen etter eksitering, kan frekvensen og dempningsegenskapene bestemmes for å bestemme ytelsen til fjæringsdemperen.
1) Det er sveiset fra et solid firkantet stålrør og karbonstålplatestruktur, med en solid struktur, høy styrke og vakkert utseende.
2) Målekomponentene bruker høypresisjonskraft- og hjullastsensorer, med presise og nøyaktige data.
3) Signaltilkoblingsgrensesnittet vedtar en flypluggdesign, som sikrer rask og effektiv installasjon, stabile og pålitelige data.
4) Den har sterk kompatibilitet og kan være kompatibel med forskjellige kjøretøymodeller for testing.
Anche bilopphengstester er designet og produsert strengt i samsvar med den kinesiske nasjonale standarden JT/T448-2001 Automotive suspension tester og JJF1192-2008 kalibreringsspesifikasjon for bilopphengstester. Den er logisk i design, holdbar i komponentene, nøyaktig i måling, enkel i betjening, omfattende funksjoner og tydelig i displayet. Måleresultatene og veiledningsinformasjonen kan vises på LED-skjermen.
Anche bilopphengstester er egnet for ulike bransjer og felt, og kan brukes til vedlikehold og diagnose i ettermarkedet for biler, samt for inspeksjon av kjøretøy på testsentre.
|
Modell |
ACXJ-160 forbedret type |
|
Maksimal aksellastmasse (kg) |
10 000 |
|
Maksimal testhjulbelastning (kg) |
2000 |
|
Repeterbarhet for absorpsjon |
≤3 % |
|
Feil ved veieindikering |
±2 % |
|
Dimensjon (L×B×H) mm |
2220×450×329 |
|
Motor strømforsyning |
AC380V±1 % |
|
Motoreffekt (kw) |
3KW×2 |
|
Sensor strømforsyning |
DC12V |
|
Vektdelingsverdi (kg) |
1 |
|
Initial eksitasjonsfrekvens (Hz) |
24 |