English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Anche plate brems tester kan teste bremsekraften og aksellasten (valgfritt) til kjøretøyene, og dermed evaluere bremseytelsen til kjøretøyet. Anche plate bremsetester kan teste maksimal bremsekraft, dynamisk og statisk aksellast, og maksimal bremseforskjell mellom venstre og høyre hjul på kjøretøyet i bevegelse.
Måleprinsipp for hjulbelastning:
Hjulene presser mot den bærende platen, og hjulbelastningen forårsaker elastisk deformasjon av sensorstrekkbroen. Støyningsbroen blir ubalansert, og broen gir ut en ubalansert spenning. Spenningen er lineært relatert til deformasjonen av tøyningsbroen, og deformasjonen av brua er også lineært relatert til tyngdekraften den mottar. Kontrollsystemet konverterer de innsamlede elektriske signalene til hjulbelastningssignaler for å måle hjulbelastningen.
Når kjøretøyet kjører på bremsetesteren og bremsene påføres kraftig, fører friksjonen mellom hjulene og platen til at den bærende platen genererer en strekkkraft på bremsekraftsensoren. Følerens tøyningsbro gjennomgår elastisk deformasjon, og tøyningsbroen blir ubalansert, og sender ut en ubalansert spenning. Denne spenningen er lineært relatert til deformasjonen av tøyningsbroen, og deformasjonen av broen er også lineært relatert til bremsefriksjonskraften den mottar. Kontrollsystemet konverterer de innsamlede elektriske signalene til bremsekraftsignaler basert på denne karakteristikken for å måle bremsekraften.
1. Det er sveiset fra et solid firkantet stålrør og karbonstålplatestruktur, med en solid struktur, høy styrke og vakkert utseende.
2. Testerplaten vedtar en spesiell korundprosess, med høy vedheftskoeffisient og lang levetid.
3. Målekomponentene bruker høypresisjonskraft- og hjulbelastningssensorer, som kan få presise og nøyaktige data.
4. Signaltilkoblingsgrensesnittet vedtar en flypluggdesign, som sikrer rask og effektiv installasjon og stabile og pålitelige data.
5. Bremsetesteren har sterk kompatibilitet og kan være kompatibel med forskjellige kjøretøymodeller.
Anche 13-tonns platebremsetester er designet og produsert strengt i samsvar med de kinesiske nasjonale standardene GB/T28529 plattformbremsetester og JJG/1020 plattformbremsetester. Den er logisk i design, solid og holdbar i komponentene, nøyaktig i måling, enkel i betjening, omfattende funksjoner og tydelig i displayet. Måleresultatene og veiledningsinformasjonen kan vises på LED-skjermen.
Anche plate bremsetester er egnet for ulike bransjer og felt, og kan brukes til vedlikehold og diagnose i ettermarkedet for biler, samt for inspeksjon av kjøretøy på testsentre.
|
Modell |
ACPB-13 |
|
Tillatt aksellastmasse (kg) |
13 000 |
|
Hjulets bremsekrafttestområde (daN) |
0-6500 |
|
Målbar akselavstand (m) |
1,6-7,0 |
|
Måle hastighet (km) |
5-10 |
|
Indikasjonsfeil: hjulvekt |
±2 % |
|
Indikasjonsfeil: bremsekraft |
±3 % |
|
Adhesjonskoeffisient for korund |
0.85 |
|
Enkeltpanelstørrelse (L×B) mm |
800×1000 |