10-tonns chassisdynamometer

Arbeidsprinsipp

Kjøretøyets drivhjul driver hoved- og hjelperullene til å rotere. I fravær av glidning på dekk- og rulleflatene, er den lineære hastigheten på rulleflaten kjøretøyets kjørehastighet. Hastighetssensoren installert på den aktive valsen sender ut et pulssignal, og pulsfrekvensen er proporsjonal med valsehastigheten.

Veimotstanden under kjøring simuleres av virvelstrømbelastning, og translasjonstregheten til kjøretøyet og rotasjonstregheten til ikke-drivende hjul simuleres av svinghjulstreghetssystemet.

Når virvelstrømmaskinens eksitasjonsstrøm samhandler med det roterende eksterne magnetfeltet, genereres et bremsemoment, som reagerer på overflaten av valsen og virker på den S-formede trykksensoren gjennom kraftarmen. Det analoge utgangssignalet til sensoren er proporsjonalt med størrelsen på bremsemomentet.

I henhold til relevante fysiske teoremer kan effekten P beregnes med kjøretøyets hastighet (hastighet) og trekkraft (moment).

Kjennetegn på 10-tonns chassisdynamometer:

1. Chassisdynamometeret er sveiset med firkantede stålrør og høykvalitets karbonstålplater, med en solid struktur og høy styrke.

2. Overflaten på rullen er behandlet med spesiell teknologi, med høy vedheftskoeffisient og god slitestyrke;

3. En høyeffekt luftkjølt virvelstrømseffektabsorberende enhet er tatt i bruk, med overlegen ytelse og enkel installasjon;

4. Målekomponentene bruker høypresisjonskodere og kraftsensorer, som kan få presise og nøyaktige data;

5. Signaltilkoblingsgrensesnittet vedtar en flypluggdesign, som sikrer rask og effektiv installasjon og stabile og pålitelige data;

6. Rullene er svært presise i dynamisk balansering og går jevnt.

applikasjon

Anche 10-tonns chassisdynamometer er designet og produsert strengt i samsvar med de kinesiske nasjonale standardene GB 18285 Grenser og målemetoder for eksosforurensninger fra bensinkjøretøyer under to-trinns tomgangsforhold og kort kjøremodus, GB 3847 Grenser og målemetoder for utslipp fra dieselkjøretøyer under fri akselerasjon og lug down-syklus, samt HJ/T 290 Utstyrsspesifikasjoner og kvalitetskontrollkrav for bensinbiler eksosutslippstest i kort transient lastet modus, HJ/T 291 Utstyrsspesifikasjoner og kvalitetskontrollkrav for bensinbiler eksos utslippstest i steady-state lastet modus, og JJ/F 1221 kalibreringsspesifikasjon for chassisdynamometre for bilutslippstesting. Anche-chassisdynamometeret er logisk i design, solid og holdbart i komponentene, presist i måling, enkel i betjening, omfattende funksjoner og tydelig i displayet. Måleresultatene og veiledningsinformasjonen kan vises på LED-skjermen.

Anche chassisdynamometer er egnet for ulike bransjer og felt, og kan brukes i bilettermarkedet for vedlikehold og diagnose, så vel som i motorkjøretøytestsentre for kjøretøyinspeksjon.

Parametre for 10-tonns chassisdynamometer